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探秘特斯拉顶级工厂
文／王陶均 图／Spencer Lowell 编辑／李惟哲
每隔10年左右,某个新产品的面世总会凭借其超越时代的前瞻性给整个产品门类赋予全新的意义.iPhone就是这样一款产品：我们都记得第一次看到它时那种“非它不买”的感觉,而自此之后,它就成了手机的代名词.
而驾驶特斯拉的感觉,就如同第一次打开iPhone的包装.弗兰茨范霍尔左森(Franzvon Holzhausen)是特斯拉(Tesla)汽车公司的高级设计总监,他设计的车型总会超出常人的理解范围,哪怕身处车中也是如此.首先,作为一款纯电动汽车,Model S P90D版从0加速到100公里／小时仅需2.8秒.此外,如果做好线路规划,我们尽可以放手让它自动驾驶.而这,只不过是特斯拉强大功能的冰山一角.
在高速公路上,即使我们不断提速直到超过速度限制,只需切换至自动驾驶模式,ModelS仍然可以实现平稳转向.在车速快、车流量大的路况下,升级后的特斯拉ModelS不仅会在我们选定的车道行驶并自动调节车速,还可以在接到指令时变道；行程结束后,它还会自动泊车.特斯拉将这足以搭载在火箭上的Al（人工智能）系统装入一辆豪华商务车中.
在位于加利福尼亚州费利蒙市的特斯拉生产工厂,范·霍尔左森告诉我：“这只是自动化的第一个层次.”作为亿万富翁、产业巨头、特斯拉汽车发明者及特斯拉公司CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)的部下,范·霍尔左森在2012年揭晓了ModeI S这款5座掀背式汽车,并在2015年揭晓了Model X这款跨界SUV车型.（目前尚未揭晓的Model3车型将于明年上市）——当然,这几款车型的上市时间都有些“任性”.特斯拉强大的功能很大程度上仰仗于其不断更新的车内软件,就像系统升级后的笔记本电脑.周二晚上,特斯拉借给我试驾的车型进行了更新,而周三一早我就发现,它已经可以自动侧方位停车了.
不过,不踩踏板、不摸方向盘地在高速公路上狂飙200英里（约320公里）,这种感觉……还是让人很不舒服.范·霍尔左森说：“最终,航空器或汽车会变得无所不能.只是在目前的初级阶段,我们还是得留出驾驶员的位置.我们最需要的就是大家对产品的完全信任；而一旦人们把这种信任上升为自己的笫二本能,那么整个汽车行业的环境都会为之改变.到时候,车内的空间布局也会大不相同,因为整个内饰的设计将不再以方向盘为中心.”
他说,这将改变汽车设计的大方向.
“将来,汽车的内饰才是王道.而我们要做的,就是让人们对内饰惊喜连连,流连忘返.”
的确如此.科技为先,阔步向前,特斯拉的速度让万物都显得有些陈旧.
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