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我们何以迎接一个共享单车的时代
通过共享实现社会资源的优化配置,是人类文明的一贯追求.共享单车作为共享经济的新兴事物,从去年开始在全国各地如雨后春笋般发展开来.共享单车不仅帮助解决了很多市民“最后一公里”的出行难题,更以其便捷、环保等优势,直接改变了很多人的出行方式,受到不少用户的青睐.
中国素有“自行车王国”之称,虽然随着经济社会的发展和人民生活水平的提高,私家车逐渐飞入了寻常百姓家,但在短距离的出行范围内,方便快捷的自行车仍是不少市民的首选,加之交通拥堵、停车难等问题确实存在,共享单车的出现及时弥补了这个市场断层,得到了出行者的认可.
处在高速崛起阶段的共享单车产业给市民生活带来了极大方便,但随着使用共享单车的人越来越多,使用过程中的种种不文明行为也相继显现,相关不文明事例屡屡见诸报端.在北京,乱停乱放、不按交规骑行加剧了城市拥堵；在郑州,有大爷大妈圈地段收取看管费,市民使用共享单车被要求先交车辆看管费；在成都,个别大学生利用共享单车机械锁的漏洞,写出了一份“5秒开锁秘籍”,在网络上流传甚广……归结起来,共享单车“乱象”主要有“乱停占道”“个人私藏”和“恶意损坏”三种.
应该承认,共享经济作为一种新的社会经济形态,共享单车作为城市生活的一个新兴事物,大规模落地之处产生一些新的社会问题,是在情理之中的.社会共享思维需要以规则、秩序、信任为基石,并由此培育公共文明和契约精神,而以共享思维为原点起步的自行车租赁企业,似乎一开始并没有做好准备就匆匆上路了.
令人欣慰的是,最近有关方面的自我矫正已经开始.例如,一些租赁企业开始将规范用户行为作为企业责任的一部分,探索利用GPS等技术手段解决用户乱停放问题,并建立用户“黑名单”和信用积分制度；有的地方出台相关规定,将不文明骑行和违规停放等纳入个人信用记录,并着手改造自行车道以改善拥堵.
除此,共享单车乱停乱放,与城市规划设计建设不合理很有关系.因此,央广网的评论则作出提醒：城市管理,别让共享单车甩在后面.共享单车虽然也由企业主导并推动,其本身却有着浓厚的公共服务色彩.它所涉及的安全、路权及市容等问题,不仅事关城市规划及治理,也与百姓利益密切相关.因此,共享单车能否有持续的生命力,并与整座城市和谐共存,不仅仅是企业发展的必答题,更是政府部门不可回避的公共管理命题,理当引起重视.
共享单车还应真正体现共享思维,这是《光明日报》试图给出的观点.文章称,我们共享的远不止是一辆单车,而是一种社会运转的思维.既然如此,政府有关部门就要科学规划,出台相应的管理制度；社会也要积极参与,诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者.用户则要提高自身素质,对自身用车行为进行积极的道德约束,自觉遵守使用规则,善待共享单车.
总之,只有多部门形成合力,齐抓共管,共享单车才能实现真正共享.
共享论文范文结:
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