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政策力挺！新能源动力电池后劲十足

文/ 本刊记者　赵新江

工作、生活在郑州的白领万敏,一向比较喜欢追逐潮流,在新的一年,她想为自己换一款较时尚的爱车,思来想去,选择了新能源汽车.她告诉《理财》杂志记者：“如今雾霾天气这么严重,汽车尾气的排污量占的比重不小,新能源汽车不仅节能环保,而且有补贴优惠和使用成本低,正成为都市消费的新潮流.”的确如此,最近,无论是政策层面还是资金层面,新能源汽车产业迎来风口,导致动力电池需求激增,有关动力电池、新能源概念等股票将会获得利好.

资本横刀而入跨界造车

虽然2016年动力电池产业发展遇到了诸多挫折,但是从国内外的市场形势来看,2017年整个锂电和电动汽车产业的发展空间依然广阔.

资本横刀而入跨界造车引发新能源汽车产业创新发展的新格局.

先是格力收购珠海银隆搁浅,随后董明珠以个人名义入股银隆；紧接着,万达董事长王健林拿出5亿元投资银隆,这是万达接近30年来第一单投资制造业；乐视也出电动车,期待已久的中国版“特斯拉”面世；中兴通讯收购珠海广通客车70%的股份,组建中兴智能汽车有限公司,进入新能源汽车领域.

董明珠表示：“我看好了这个技术,更重要的是看好了它给我们中国乃至于世界带来的环境保护,我看到它是未来我们实现中国制造强国梦的一条必经之路.”

据悉,新能源汽车行业未来4年4倍的增速,销量增长空间大：之前国家“十三五”战略性新兴产业发展规划提出2020年新能源汽车产销200万辆以上, 相对2016年50万辆产销量,未来4年新能源汽车销量将是目前产销量的4倍,年均复合增长率超过40%.未来随着新能源汽车补贴政策扰动的消除,新能源汽车行业有望迎来快速增长.

部长苗圩接受媒体采访时介绍,2016年1月至11月,新能源汽车销量达到40.2万辆,同比增长60.4%.预计2016年可以超过50万辆,继续位列全球第一位.

面对新能源汽车这块大蛋糕,谁也不愿意拱手让人,国际动力电池巨头已经“兵临城下”.

据媒体报道,近期,在“中国绿公司年会”松下专场论坛上,松下再一次表示看好中国市场.此前,松下曾与北京某科技有限公司达成战略合作,双方将就开发中国移动通信基站用电源,乘用车、低速电动车及物流车用动力电池系统,各种储能用电池系统及解决方案等方面开展合作.不难看出,国际动力电池巨头正瞄准中国的锂电及电动汽车产业市场,加速布局.

国家政策力挺新能源产业

2016年的新能源汽车市场格局瞬息万变,行业政策出台密集：新能源补贴退坡、充电设施奖励、废旧蓄电池综合利用、碳配额、双积分制度、新能源汽车技术线路图等.紧接着,12月19日,国务院发布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》,明确了新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业的战略地位,要求大幅提升新能源汽车和新能源的应用比例,推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业.

前不久,印发了《新能源汽车动力电池行业规范条件（2017年）》征求意见稿,这对新能源汽车行业,尤其是对上游的动力电池企业来说是一枚重磅炸弹.新版规范条件相较于2015年3月发布的《动力蓄电池行业规范条件》而言,要求更为严格,无论从企业基础、生产条件、技术能力、产品、质量保证能力,还是售后服务能力等方面均提出了要求,整体提高了动力电池行业的门槛.

在众多的政策中,《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》和《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》征求意见稿尤其引人关注,可以看出,国家出台的政策文件已从单一的推广补贴转向了扶持和规范,政策的力度也在不断加大,倒逼着行业快速蜕变,加速行业规范、整合与发展.

比如,前段时间,骆驼股份发布公告称,公司10亿瓦时电池项目已经投产,按照规划,公司将继续建成总计40亿瓦时的动力电池产能. 事实上,骆驼股份提速动力电池产能布局的举动,已成为动力电池行业扩产的缩影,包括国轩高科、宁德时代等动力电池供应商龙头企业都已经积极扩产.

截至目前,国家发改委已经发出6张新能源乘用车生产牌照,相关媒体称,未来还会发放更多的牌照；国内传统合资车企如大众、宝马、通用、日产和丰田,纷纷布局新能源汽车行业；欧美车企巨头也相继进驻国内市场.

动力电池行业向龙头靠拢

新能源汽车的发展离不开新能源动力电池.

去年10月,科技部发布了“新能源汽车”试点专项2017年度项目申报指南,2017年拟在6个技术方向启动19至38个项目,拟安排国拨经费总概算为11.2亿元,涉及动力电池和电池管理系统、电机驱动、汽车智能化等方面.

近几年来,大量社会资本的涌入,使得动力电池行业企业数量呈爆发式增长.据的统计数据,目前中国动力电池单体企业已经达到227家,是2014年年初的2倍,系统集成企业有315家.

多而不强.我国目前最大的动力电池企业,市场占有率也只有14%左右,庞大的企业数量分散了社会资金,大多数动力电池生产企业缺乏研发基础和保障一致性的生产工艺.而与之相对应的是,日本、韩国等动力电池制造强国都只有3家左右的主力动力电池厂,研发能力和市场占有率都有明显优势.

“十三五”对新能源汽车的各细分领域做出了2020年的阶段目标规划.动力电池计划到2020年技术水平与国际同步,与去年11月发布的《汽车动力电池行业规范条件》中“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时”形成组合拳,在准入门槛提高的背景下,动力电池行业资源或将向龙头企业靠拢.

新版动力电池规范鼓励对优质公司加大投资,做大做强,这有利于行业进一步整合.

中国A股市场存在哪些新能源动力电池概念的股票,《理财》杂志通过梳理以供参考（如表所示）,新的一年,希望能给您带来投资机会.

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