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被收购三年后
倍耐力的经营管理与战略规划发生了哪些变化？
新赛季F1赛车轮胎宽度增加了25%,日内瓦车展上发布了彩色涂装轮胎和能从手机上看轮胎数据的Connesso系统,2017年倍耐力年历模特平均年龄44岁……
这是2017年关于倍耐力的话题.4月的F1上海站,倍耐力依然与法拉利共用一个贵宾包厢,依然在法拉利维修站上方,年复一年没有什么变化.
时间进入倍耐力被中国化工集团收购的第三年,一位F1上海站受邀媒体记者刚刚知道了这件事情,感到非常吃惊.神不知鬼不觉,全球轮胎最高端品牌被中国国企收购后似乎没有产生任何市场和舆论风波.
倍耐力亚太区首席执行官白贝（Giuseppe Cattaneo）职业生涯起步于香港,2004年进入倍耐力,2013 年、2014 年加盟法拉利任远东地区负责人,2014 年9月再回到倍耐力——时任倍耐力董事长给时任法拉利董事长打电话把他要了回来.
在上海站F1贵宾包厢里,风流倜傥、身材保持得像个车手的意大利人左右逢源,身边不是同事就是前同事.
排位赛和正赛之间,《汽车商业评论》专访了白贝,向他了解被收购后倍耐力的经营管理与战略规划发生了哪些变化.
一句话就能划完重点：工业胎领域,倍耐力品牌将纳入中国化工旗下的风神轮胎运营；乘用胎领域,倍耐力收购了风神轮胎在焦作的工厂,增加产能500万条.
风神与倍耐力工业胎的整合是通过米兰的PrometeonTyre Group S.r.l 公司（PTG）操作的——倍耐力先成立PTG公司,单独负责其工业胎业务,随后风神轮胎收购PTG公司100%股权.
白贝说：“ 其实PTG是风神公司的一个新名字.我们的工业胎主要是交给风神股份运营,但是是由倍耐力的管理团队进行的,研发也是在米兰总部.”
合并后的PTG成为全球第四的工业轮胎企业,拥有4家工厂,北京、米兰双总部,产能1800万条,品牌从高端的倍耐力到中端的风神再到低端的双喜、桂林、黄海,实现全覆盖.
另一个好处,风神在中国、北美、欧洲表现不错,而PTG在南美是领导者,在欧洲、中东和非洲也有一定市场份额.整合使新公司不仅在品牌上,也在客户和市场分布上互补.
中国化工对倍耐力的规划是在收购时就做好的：首先是倍耐力在米兰交易所退市完成收购；其次把工业胎拆分出来与风神资产整合成为工业胎公司；最后工业胎公司和乘用胎公司分别在国内、国外上市.如今已完成了第二步.
具体到经营管理层面,白贝的感受是：“倍耐力的管理工作还是跟以前一样.我作为一个全球的高管,我看到在公司的管理或者是业务方面是比较独立运营的.我认为这样的情况还会在未来持续下去.”
例如,其专注高端的战略还在继续推进.2015年倍耐力高端轮胎销量占乘用胎整体的61. 5%,2016 年这个数据上升到64%.
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