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俄媒报道中的苏联空军赴朝作战
据俄罗斯《莫斯科时报》等媒体报道,1951年10月23日,朝鲜半岛上空,历史上规模最大的喷气式战斗机空战上演了：约 200架“联合国军”的战斗机与约100架米格战斗机（主要由苏联飞行员驾驶）在激烈格斗——朝鲜战争中,苏军曾派出空军部队配合中国志愿军作战.
“俄语被禁用”
朝鲜战争中的空战非常特殊——主要是中苏飞行员与美国飞行员之间的对决,而非朝韩飞行员对决.长期以来,西方军队一直吹嘘其在朝鲜战争空战中占据绝对优势.1960年代,美国军方一度夸张地表示,朝鲜战争中,“联合国军”空中部队与苏军战斗机的损失比为“1比14”,即美国、英国以及澳大利亚军队每损失1架战斗机,苏联方面要损失14架战斗机.
而据冷战后俄罗斯公布的苏军解密档案显示,在朝鲜半岛上空,苏联飞行员与美国飞行员的实际作战水平不相上下,“西方的数据完全站不住脚”.
曾参加朝鲜战争的战斗机飞行员谢尔盖·卡拉莫洛克称：“美苏战斗机在格斗中的实际损失比接近1比1.对于西方飞行员而言,朝鲜半岛上空绝非他们随意进出的后花园,而是激烈的空中搏斗场,中苏飞行员用‘铁拳’招呼他们.”
俄媒披露,时任苏联领导人的斯大林,其实一开始并不愿意派遣大量苏军飞行员介入朝鲜战争.因为那时二战结束不久,斯大林担忧,苏军大规模介入战争的话,将引发第三次世界大战.所以他更希望苏联在幕后支持中国空中部队支援朝鲜,例如提供苏联制造的战斗机,由志愿军飞行员驾机介入朝鲜半岛战事.但随着“联合国军”展现出要攻占朝鲜半岛所有领土的野心,再加上中国在空军建设领域面临挑战：中国急缺能够立刻实战的飞行员,再加上当时中国飞行员的作战技能总体而言逊色于美军飞行员——美军飞行员的飞行时间均在1000小时以上,许多人参加过二战,有些人还是所谓的“王牌飞行员”,而志愿军飞行员的飞行时间平均只有100多小时.斯大林意识到：中国空军面临的上述两大挑战,不是苏联仅仅向志愿军提供苏制战斗机就能解决的,中国大量培养飞行员需要花费较长时间.斯大林最终改变了主意.他决定,不仅向志愿军提供战斗机,同时还派遣苏军飞行员秘密介入朝鲜战争,支持志愿军作战.
入朝的苏联空军的基本任务和志愿军空军一样：在友军空军和地面防空部队的协同下,夺取并保持重要地区的局部制空权,以掩护交通运输线、保卫军事和工业目标、支援地面部队作战.但是,为了对苏军介入作战进行保密,斯大林对苏联飞行员作出如下规定：一,苏联飞行员一律驾驶志愿军或朝鲜人民军的米格战斗机；二,在空中进行联络时,苏联飞行员必须使用中国普通话或朝鲜语,俄语被禁止使用；三,苏联飞行员在任何情况下都不得接近“三八线”或朝鲜半岛海岸线,这是为了防范苏联飞行员被美军俘虏.但第三条规定也导致苏联飞行员无法持续追击返航途中的“联合国军”战斗机——这是“联合国军”战斗机最脆弱的时刻,因为向韩国境内或海上航母返回的战斗机,往往已经耗尽,或者油量较低,或者遭遇故障,此时苏联飞行员追击它们很容易得手.
尽管限制颇多,但苏联空军和志愿军空军共同创造了骄人的战绩.曾参加朝鲜战争的苏联飞行员卡拉莫洛克表示,在苏军介入朝鲜战争的32个月中,中苏部队击落的敌机数量在1250架以上,“中苏高射炮部队至少击落153架,中苏飞行员实际击落的敌机数量,可能远超过1097架——很多美军战斗机被击中后,坠毁于海上或落入韩国境内,因而中苏部队难以对这部分战果进行详细统计”.苏联方面损失了319架米格-15喷气式战斗机和拉-11活塞式战斗机.
获取美国战斗机的技术
朝鲜战争中,频繁爆发喷气式战斗机之间的对决,其中很多经典战例发生于“米格走廊”——朝鲜西北部、鸭绿江流入黄海的上空,那里也是最早爆发喷气式战斗机格斗的区域.格斗主要在中苏飞行员驾驶的米格-15战斗机和美军的F-86“佩刀”战斗机之间进行.这期间,中国志愿军空军诞生了一批王牌喷气式战斗机飞行员.
研究朝鲜战争史的西方学者萨特尔臆测,朝鲜战争中,中苏军队的合作可能不限于共同派遣航空部队出击,还包括一些秘密情报行动,例如联合获取美国战斗机的技术.美国空军档案显示,朝鲜战争中,不少美军飞行员曾报告称,有疑似“美军战斗机”的神秘飞机,混在米格-15机群内部,突袭美军战斗机.“神秘飞机包括美制F-84战斗轰炸机、F-86和F-80战斗机等.这些攻击并非常规的‘友军误攻击’.苏联人似乎将俘获的美制战斗机重新投入战场,作为‘奇兵’使用——‘美军战斗机’袭击美军战斗机,可以在美国空军内部制造不信任感和混乱.苏联在获取这些美制战斗机的过程中,可能获得了中国志愿军和朝鲜人民军的协助——受损或油料耗尽的美军战斗机在朝鲜境内迫降后,可能被志愿军或朝鲜人民军俘获,然后转交给苏军.另外,志愿军可能将一部分被击落的美国战斗机的残骸移交给苏军.当时苏联军工企业非常渴望研究并摸清美国战斗机的性能.驾驶伪装成‘美军战斗机’飞机的飞行员,可能是苏军飞行员,也可能是被俘后为苏军效力的原美军飞行员.”
击落“超级空中堡垒”
苏联航空部队不仅有力地支援了志愿军,还重挫美军的士气.
1951年10月,朝鲜半岛上空爆发了规模最大的喷气式战斗机空战.10月初,美军侦察机发现,朝鲜境内正在快速建造18座新机场.美军分析,这些新机场专供中苏部队的喷气式战斗机起降.一旦建成,它们将对美军构成巨大威胁.于是,在10月23日,“联合国军”出动一支约由200架喷气式战斗机（包括美制F-86、F-84、F-80以及英制格罗斯特“流星”战斗机）以及24架B-29 “超级空中堡垒”战略轰炸机构成的庞大攻击群,欲突袭朝鲜境内建设中的大型军用机场.
为挫败“联合国军”的空袭计划,苏联航空部队进行了集结：第一拦截梯队由58架米格-15喷气式战斗机组成,主要负责攻击“联合国军”机群内的轰炸机和战斗轰炸机；第二拦截梯队由26架米格-15战斗机组成,负责对第一梯队机动支援,并掩护友军战斗机在攻击后撤离战场.苏联飞行员的拦截战术如下：尽量不与“联合国军”的护航战斗机缠斗,以击落美军的B-29轰炸机为最优先目标.
米格-15机群出动了.途中,它们意外遭遇一支“联合国军”的 “流星”战斗机机群.当时米格-15的格斗性能优于“流星”,但苏军指挥官下令：“不要理睬英国战斗机,直攻美军轰炸机.”两大机群终于在空中相遇.按照事先部署的战术,米格-15尽可能地不与西方战斗机过多缠斗,而是全力攻击行动迟缓的B-29轰炸机.
战役结束后,苏军宣称击落了4架美军F-84战斗机、10架 B-29轰炸机（另有苏联飞行员认为实际击落20架B-29轰炸机）——这是自朝鲜战争爆发以来,美军轰炸机部队损失比例最高的一次战役.同时,苏方没有损失一架米格-15战斗机.美军的战损报告则称：“有3架B-29轰炸机被击落,5架B-29轰炸机重伤,1架F-84战斗机重伤后报废.”
这次战役不仅打击了美军的士气,还在一定程度上避免了第三次世界大战的爆发.米格-15对B-29战略轰炸机的高效拦截让美军意识到,使用传统战略轰炸机对苏联本土投掷的计划很难达成.
（摘自《上海译报》安志立／译）□
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