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无车承运人运营模式与路径
摘 要：无车承运人运营模式在提升社会物流效率、推动我国物流供给侧改革方面,发挥着至关重要的作用.现阶段,该运营模式在我国正处于发展的初级阶段,承运模式以线上线下与车货匹配平台相结合为主,实践过程中,仍存在一系列问题.基于此,文章主要对无车承运人运营模式的创新发展途径进行了分析与研究.
关键词：无车承运人运营 物流供给 大数据技术 互联网平台 增值服务
中图分类号：F252 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2018）05-245-02
前言
在目前的国内道路运输领域中,大多数的货源均是由货运代理来掌握,个体运输户通常很难获取相对稳定的货源.上述问题主要是由运输市场货源组织不完善所导致,且动力信息和货源信息也存在分离现象.在此情况下,无车承运人运营模式应运而生,新时期背景下,对其进行研究具有很重要的现实意义.
一、无车承运人运营模式概述
所谓“无车承运人运营模式”,即由非拥有车辆的单位或者个人从事的货物运输工作,相比于普通的货运运输,无车承运人一般只负责运输方式、运输路线、运输组织等选择工作,而非具体的运输工作.无车承运人运营收入,主要是以批发、运输过程中所产生运费差价为主,其具体的业务对象包括收货人、委托人以及承运人等等.业务流程包括委托、调动货运单、货物装车、运输、签收等.对于无车承运人运营模式来说,其在具体实践过程中,单据的执行状态是首要关注的问题,而难点在于运费的运算以及对货物运输的监控.
二、无车承运人运营模式发展现状分析
国内的无车承运人运营模式,目前正处于发展的初级阶段,故尚未形成完善的业务规模和模式.在具体实践过程中,在法律监管方面,滞后性问题尤为突出.相关的税务管理部门,对于无车承运人运营企业的开票需求并不支持,因此,在实际开展业务时,通常只能在灰色地带进行.虽然无车承运人运营模式在推动物流行业升级与转型方面具有突出优势,但却十分缺乏国家法制的鼓励和支持,如此直接导致财税配套政策不完善、运输担保机制缺失等问题,这些均对无车承运人运营模式的健康稳定发展造成直接影响和阻碍.
另外,无车承运人的盈利模式目前也尚不明确,在实际运营过程中,由于薄弱的市场收入很难满足信息资源投入和管理成本投入的实际需求,因此,即便后续可能会获得较大盈利,但现下的问题就足以让无车承运人运营模式陷入困境.因此,无车承运人运营模式不仅要依赖平台费、佣金等方式获取收益,更需要通过一种独特的服务来增加利润,如此才可为其长久稳定发展创造良好环境和条件.
三、无车承运人运营模式发展和创新途径
（一）规模化平台运行
在构建无车承运人运营体系的过程中,需包含监管者、保险、第三方支付机构、运输者以及货主等内容.在当前的市场背景下,很多企业都在全力的拓展发展规模,实际承运人和货主均面临着多种选择,但这一局面归根结底只能通过集中化对资源进行整合,从而形成垂直专业化和规模化两个主要的发展方向.
首先,应加大宣传力度.若想对无车承运人运营规模进行扩充,就需要足够的资源和运力,而通过强有力的市场宣传,可对用户的需求偏好进行培养,使其对该平台产生良好印象,并提升对平台的依赖程度,从整体上达到节约成本的目的,逐步实现专业化发展.
其次,第三方支付.支付的便捷性与用户的决策具有着直观关联,同时,高效、便捷的支付形式,还可为企业节约大量成本,从而有效提升交易双方的信任和依赖程度,形成良好的交易关系.
最后,联盟盈利模式.无车承运人运营不同于客运需求,且在运输需求和货物种类方面也会存在较大差异,具有着很明显的区域特征.因此,大多数的无车承运人均会借助信息平台,与其他区域形成合作关系,从而在在专业化的物流领域中,产生了垂直化的无车承运人.
（二）多元化盈利模式
企业的盈利以增值服务和基础服务为主,无车承运人运营实则属于类互联网企业,业务信息是其核心资源,故在成本结构上,存在着边际收益递增和边际成本递减的问题,为了增加实际运营收入,企业需结合当前的增值服务和基础服务情况,实行针对性的定价方式.对于基础服务而言,应尽可能的降低成本,并要努力扩大服务范围,对市场用户进行锁定.而增值服务实则是收入的真正来源,应在确保货源和运力充足的基础上,优化发展模式,降低成本,以此更好的实现规模化发展.而增值服务的重要环节包括保险业务、低成本融资、大数据分析、加油业务、维修业务等等.例如,在大数据业务中,可对正式投入运营的车辆和货物等进行追踪,并可配合其他的互联网技术,采集车辆行驶过程中的相关数据,并获取网络感知数据,从而能够对无车承运人运营决策加以优化和改进.借助大数据对订单数据进行分析,能够更加精准的预测车货匹配,提升运输效率,降低成本.
（三）完善制度建设,提升技术水平
目前,我国对于无车承运人运营的管理正处于起步阶段,在相关制度和措施方面还不够健全和完善,同时也尚未出台专门的法规对其进行规范.因此,在今后的发展过程中,相关企业应提升对该问题的重视程度.由于无车承运人运营属于新兴起事物,故在实际管理的过程中,需要相关部门之间的协调与配合,包括单据、车型、数据等的标准化和统一化.唯有如此,才能共同推动无车承运人运营的长久稳定发展.
在技术层面上,需要对相关数据进行是实时化采集,同时还要进行全程跟踪,对数据进行全面应用和深入分析.通过各种现代化技术的整合,能够推动着无车承运人运营逐渐开始向高效率、高质量以及低成本的方向发展.在技术的辅助之下,可有效降低人在重复性、常态化劳动上的精力和时间投入,从而最大限度的提升工作效率和管理效率,降低成本,对无车承运人运营进行更大范围的监督和管控.
四、结束语
综上所述,无车承运人运营属于一种全新的物流发展模式,由于其在我国尚处于发展的初期起步阶段,故在管理和规模等方面,均低于国外存在较大差别.基于此,文章主要对无车承运人的发展背景和现状进行了分析,最后提出几点发展建议,以期为无车承运人运营模式的长期稳定发展奠定良好基础.
参考文献：
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[2] 李静宇.无车承运人,你准备好了吗——专访好多车CEO、物流信息化专家杨叶龙[J].中国储运,2017(4):64-65
[3] 冯超,王琦暄.轻资产重服务快收益——罗宾逊无车承运人的全网套路[J].物流时代,2016(8):66-67
（作者单位：杭州汤氏物流有限公司 浙江宁波 310000）
（责编：赵毅）
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