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快递业将迎全球化挑战
现有国际配送网络是一百多年前基于B2B需求产生的,还没有真正基于B2C 的跨境电商配送网络.
在去年乌镇互联网大会上,有人提出一个问题：中国有什么创新能输出到全世界.当时我的回答就是：中国物流行业“去中心化”的机制.
中国物流行业每年都必须面对全世界物流领域最难的一道题,就是怎么解决“双11”期间的物流问题.2013 年“双11”创造了1.67 亿个包裹,到去年这个数字已达8.12 亿,首尾相连能绕地球1200 圈.这样一道难题,不是任何一家物流公司自己能解决的,必须对全国乃至全世界的物流要素、物流资源进行整合.问题在于,即使一个公司里的不同团队之间协同,都可能有这样那样的问题,怎么能在这样大规模、大范围前提下,在不同企业间协同？
首先,所有平台上的企业要获得一样的数据,如果大家花很多时间去探讨谁的数据正确,是没有办法高效协同的.
我们3 年前开始在全行业推广电子面单,把原始包裹进行数字化处理.去年“双11”,电子面单渗透率已达到90%,相当于给每个包裹发了个.电子面单对物流要素进行数据化后,人工智能就有了用武之地.当订单打印出来时,通过智能算法,就能知道包裹应分配到哪个物流中心.
其次是资源的投入.据不完全统计,去年物流行业为应对“双11”,准备了3000 万平米的仓库,有超过300 万从业人员参与,末端有3 万个菜鸟驿站、20万自提柜.
再次是全链路的自动化.大型电商仓库经常以10万平米为基数,相当于十几个足球场大小.拣货人员在仓库里一天要走近20 公里,劳动强度非常大.打造超级机器人仓,可以从原来的人拣货变成货、车,实现拣货路径的自动化,让效率和体验都有所提升.
对物流行业来说,“今天的峰值可能是明天的常态”.未来包裹量增长将越来越快,我们要在以上几点继续加码,为日均10 亿个包裹做好准备.
目前末端派送压力也非常大,而现在时速15 公里以下的低速机器人技术越来越成熟,怎么把这些技术快速运用到最后一公里的配送环节,是需要重视的问题.
此外,全球化挑战也是需要积极应对的话题.未来两年,跨境电商体量会越来越大,但现有国际配送网络是一百多年前基于B2B 需求产生的,还没有真正基于B2C 的跨境电商配送网络.
如何链接全球合作伙伴？打造一个面对B2C 的网络是非常重要的.3 年前,俄罗斯消费者在阿里巴巴购物,从下定单到签收平均约需45 天时间,通过不断打通数据、优化流程,现在已经降至10 个工作日.
对政府而言,这也是重大挑战.上海海关已是全国乃至全世界最大海关,但在跨境B2C 模式爆发的当下,一天报关量就超过一百万.为此,必须在整个流程、系统上进行深度再造.
总之,未来物流发展必然是个全球话题,想对全球实现72 小时抵达,靠任何一个物流企业都没有办法完成.我认为,应由中国向世界输送解决方案,把全球物流企业链接起来,把全世界物流要素整合起来.
快递业论文范文结:
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1、居业杂志