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解读2019年中国进口汽车市场
整理/本刊编辑部
观察2017年中国进口汽车市场情况,可以发现,自2011年以来,进口汽车连续7年均达到百万级,2017年全年进口汽车达到121.6万辆,同比增长16.8%,进口量经历2015-2016年这两年的下滑之后,在2017年快速反弹.
进口汽车市场保持良好态势
正常进口车方面,2017年全年进口车销售90.7万辆,同比增长0.9%,受到整体环境的影响,终端销售增长乏力.正常进口车的行业去库存压力有所减轻,保持在一个相对合理的水平.2017年12月,行业库存深度为3.4个月,相比2016年同期的3.44个月,下降了0.04个月.
平行进口汽车方面,2017年12月平行进口汽车为1.4万辆,1-12月累计平行进口17.2万辆,同比增速分别为-26.0%和29.8%；2017年1-12月,平行进口车占进口总量14.2%,当月增速首次出现下滑,是由于证书到期政策预期影响导致2016年同期基数高.
从车型结构的整体市场来看,2017年全年所有车型累计均实现增长.2017年12月进口乘用车达11.3万辆,同比增长5.2%,CAR、SUV和MPV同比增速分别为10.5%、-0.8%、43.9%.
解读车型结构方面的数据,可以发现,2017年全年轿车和MPV分别增长5.0%和11.6%,SUV车型下滑3.0%.SUV是平行进口车绝对主力车型,占比超过八成.
分析进口汽车的品牌结构、排量结构
从品牌结构来看,从2017年全年情况来看,进口量排名前十位的品牌中,除了奥迪品牌出现下滑,其它品牌均实现增长,林肯、大众品牌进口增长迅猛,增幅超过70%.宝马、奔驰、雷克萨斯、保时捷和大众位居前五,排名稳定,雷克萨斯成为第三个全年月均销售过万的品牌.
从2017年全年排名前十五位的品牌销量来看,只有斯巴鲁和JEEP出现下滑.整体销量增长乏力是由于进口车车型国产化,品牌之间竞争加剧,小众品牌销量大幅下滑.
丰田、日产、路虎、奔驰、宝马位居前五,占比接近九成.丰田占比最高,占整个平行进口的41.7%,但在日产、奔驰和宝马等品牌的快速增长情况下,份额相比2016年同期的50%,下滑了8.3%.
从排量结构来看,2017年1-12月,3.0 L以下排量份额的进口汽车为90.5%,比2016年全年的91.6%下降1.1%,其中,1.5~2.0 L排量区间的进口汽车以44.9%的份额处于第一大排量区间.
从2017年的进口汽车市场走势来看,受国产化影响,车持续下滑,其它细分市场增速趋势性放缓.
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