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科技至上全新奥迪A8L
全新奥迪A8以“科技创新”为主旋律开启了全新的旅程,而打动消费者的也一定是各种顶尖的科技配备和智能.
全新奥迪A8已经是这个奥迪旗舰的第五代车型了,在时下看脸更要看内涵的时代,全新奥迪A8采用了全新的设计语言,同时在智能科技的创新方面更强化了“突破科技启迪未来”的精神.
全新奥迪A8同时推出了标准轴距和长轴距两个版本,较上一代车型均加长了37mm,长轴版车厂比标轴版长130 mm,达到了5.3 m.而A8L的轴距达到了3128mm,较上一代又有增加6 mm.因为未来进入中国市场的一定是A8L,体验的重点肯定就放在长轴版上了.
全新A8L外形上的亮点聚焦在前后车灯上,激光前照灯最远可照射600 m距离,而且在有对向来车和转弯时,高清矩阵式LED前照灯可以智能地调整远近光和照射角度.尾灯在造型上的变化是最大的,LED和OLED结合的尾灯环绕整个车尾,灯组动态的变化很炫目,当驾驶员靠近或离开车辆时,尾灯用逐步亮起的方式与车主形成互动.只是平直的灯带设计需要习惯.
此外,从全新A8L尾部找不到排气管了,采用了隐藏式设计,原来的位置也被造型相似的镀铬饰条所取代.这样的设计未来也成为奥迪的特色,不禁让人联想到纯电动车无需排气管的特征.
全新奥迪A8L并没有采用全铝车身,依据奥迪空间框架结构原理,车身58%为铝合金零件,座舱由热成型钢零件组成,镁质上拉杆完善了轻量化结构的概念,后板采用强度超高、扭转刚性极强的碳纤维复合材料制成.这也是为了确保车身刚性的前提下减轻了车身重量.
全新A8L在内部的设计变化更加丰富,中控台双屏的布局虽不是最新理念,但也体现出奥迪未来内饰设计的方向,那就是以大家最熟悉的触碰方式实现一切操控.所以取消了原来旋钮和触控板式的MMI系统,升级为触碰响应式的MMITouch,中控台上下双屏的布局让功能性得以更好地区分,也避免了互相影响.印象深刻的是可精准识别的模糊手写模式和触摸时力反馈的手感.同时目前的语音输入有300多个指令,如果进入国内最好能增加自然语言识别功能.
轴距较上一代加长后,后排的腿部空间足够宽敞.要说最舒服的位置一定是后排右侧座椅,它可以选配放松型座椅,增加多种调节的选项,包括可以按摩及加热脚底、背部按摩、电动可调舒适头枕、脚踏等,而且将副驾驶座椅前移,靠背后部可以翻折下来脚踏,从而形成公务舱座椅布局了.
如果选择独立座椅配置,其扶手形状类似航母的起飞跑道,功能调节也很顺手,扶手内隐藏了无线充电区,而抬起扶手,可以拉出两个折叠桌板,满足商务需求.还可以选配含两个奥迪平板电脑的后排信息娱乐系统以及配备OLED显示屏的后排遥控器.目前,全新奥迪A8L汽油版的动力系统为重新设计的3.0LV655TFSI,最大功率达到250 kW,配备8挡Tiptronic变速器和quattro系统,动力输出的表现不急不躁,涡轮的迟滞也几乎感受不到.
而除了未来的插电式混合动力车型外,目前的全新A8L均标配了轻度混合动力的48 V主电气系统,包括皮带式交流发电机（BAS）和10 Ah电容锂离子蓄电池.在发动机关闭后,全新奥迪A 8 L 可以5 5 ~ 1 6 0 k m / h的速度零排放滑行达40 s.当驾驶员再次踩下油门,BAS就会迅速且非常平顺地重启.还可以实现高达12 kW的高回收功率和22km/h的起停运行,这些措施的综合作用能将油耗降低0.7 L/100 km.
全新A8L配备了动态四轮转向系统,低速转弯时后轮能产生最大5°的反向转向,让如此长的车身的转弯直径只有11.8m.通过对比无四轮转向功能的车型,能明显感受到转向手感更清晰,转向角度可以大大减少,更加高效易控.当然为了确保超过60 km/h时速入弯的准确度和稳定性,后轮会产生同向转动,避免转向过度.
而全新A8L配备的自适应空气悬架给予车内乘员舒适度的提升也是显而易见的.由于四轮均分别配备了独立电机,当雷达监测到前方路面的颠簸时,智能车身平衡控制系统能让悬架及时做出响应,确保车身依然保持平稳的状态,乘员也几乎感受不到路面的不平.同样,在车辆入弯时,空气悬架也能给予内侧悬架更大的支撑,尽量保持车体的水平状态,而在加速和制动时通过分别控制前后悬架的支撑力,更好地抑制了车身的俯仰.有趣的是,与带有空气悬架的SUV相反,全新A8L在打开任意车门时,同侧悬架都会抬高,利于乘员的上下车.
全新A8L依托这套系统在安全方面又有了创新,配备了360°预防式整体安全系统,传感器数据合并到驾驶辅助控制系统中,智能车身平衡控制系统提高了被动安全性,配备了侧向碰撞保护系统.当雷达探测到侧向有车辆以超过25km/h的速度冲过来,并无法避免要发生碰撞时,车身会在半秒钟内抬高同侧车身80mm,用更加坚固的底部框架应对碰撞,同时会关闭车窗.而相比悬架不上升的侧向碰撞,座舱变形程度和作用于驾乘人员（尤其是在胸部和腹部区域）的冲击力能减少50%.
全新奥迪A8是全球首款实现L3阶段有条件自动驾驶的量产车型.奥迪计划从2018年开始,逐步将自动泊车、车库自动泊车和拥堵自动驾驶等自动驾驶功能投入量产.在中控台下方位置有一个“Audi AI”的按键,这个就是整套系统的核心.当然,这些功能的实现和操作也要得到当地政府法律法规的允许,但奥迪大胆地提出,如果是因为这套L3级自动驾驶系统的故障造成事故,责任将由奥迪方面承担.
Audi AI拥堵自动驾驶系统可以在车速不超过60 km/h的多车道交通路况下,自动接管包括停车、加速、转向、本车道上制动的一系列操作,此时驾驶员是可以松开加速踏板和转向盘的.其中车道偏离警示系统是可以用轻微的反向力转动转向盘,让车辆回到车道线内.Audi AI系统还可以自动泊车和遥控车库自动泊车.与其它品牌不同的是,使用自动泊车功能时,驾驶员首先在下方屏幕上按下带有自动泊车标识的功能图标,当系统寻找到合适车位时,持续按住“Audi AI”按键,此时就无需再调整挡位和接触任何踏板了,车辆就能自动驾驶到平行或垂直停车位.当然,要停进狭窄垂直车位,可以在车外通过智能手机上的全新myAudi应用进行遥控操作,避免入位后司机无法下车的尴尬.操作时同样需要持续按住手机上的功能键,当车辆遇到障碍或行人时也会自动刹停.
驾驶辅助控制系统是奥迪的又一项顶级创新.除了雷达传感器、前置摄像头和超声波传感器外,奥迪也是第一家使用激光扫描仪的车厂.不仅有助于Audi AI系统外,还有助于驾驶辅助系统.全新奥迪A8L集成了40个此类系统,例如全新交叉路口辅助系统通过车头两侧摄像头和传感器探知是否有横向车辆或行人过来,并及时发出警示,如果你在缓慢行进中,遇到突发状况甚至会提供紧急制动.
说到紧急制动,当车速低于10 km/h行驶时,几乎不用担心车辆会碰到任何障碍,通过环绕四周的各种传感器、摄像头和雷达,车辆会主动通过转动转向盘而防止碰到两侧障碍物,并且能在行进的路线上遇到无法躲避的障碍物时会自动刹停,这对于在狭窄空间行驶时的安全性给予极大的保障.
360°全景影像可在屏幕上高清地显示,通过触控屏幕就可进行任何方向的影像选择,而更加神奇的是还可以形成3D影像,通过在屏幕上滑动可以转动图像,双指还可以放大和缩小,无死角地掌握车辆周围状况.而3D影像的形成,能帮助驾驶员不用下车就能对自身车况进行自检,尤其是能实时显示车灯的状态.在路边停车时,当车轮距离路肩过近也会在屏幕上发出警示,避免磕碰.
另外,全新奥迪A8L还有一个特别人性化的安全配置,为了防止开门时与路过的车辆和行人发生碰撞,当系统探测到侧方有物体接近时,除了盲区警示辅助灯和车门上的氛围灯会亮起警示外,门锁也是不能马上被打开,而是要滞后2 s.
全新奥迪A8L上的科技亮点可谓数不胜数,惊艳的车灯、升级的MMI Touch、L3级的AUDI AI几乎提升了整个产品的方方面面,而余下的就是考虑要用什么合适的方法去打动消费者啦！
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