快递公司方面有关本科论文范文 跟这3家快递公司看好上汽红岩方面论文范文文献

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这3家快递公司看好上汽红岩

正在进行的上海车展上, 上汽依维柯红岩商用车有限公司( 以下简称“ 上汽红岩”) 携红岩杰狮C500 4×2 大马力牵引车、红岩杰狮C500 8×4 中置轴货运列车两款明星产品重装亮相.“主场作战”嘛,总少不了啦啦队的捧场,何况这两款产品摆明了是面向高效物流快递市场,怎么少得了总部位于上海的物流快递团的支持?

好事的记者,为此专程去了距离展馆十几公里之外的快递公司:申通、圆通、中通,问了问它们对于上汽红岩这两款车的看法.第一站,国内快递资历最深的申通快递.

申通快递汽运管理部副总经理余建平对于中置轴货运列车早有研究.他表示,去年新版GB1589 实施以后,中置轴列车的使用就有了政策支持, 为市场化铺平了道路.“中置轴列车可以看成是快递常用的9.6 米车加了一个挂.比如北京—上海线路,如果用中置轴列车就可以经停济南,把挂卸下继续走,这样增加了货物调配的灵活性,让车辆利用率更高.”他说.

申通快递之前有采购过上汽红岩杰狮车,余建平表示,红岩杰狮在申通快递石家庄—深圳的长途线路上表现不错,驾驶员都反映说车辆操控性好,驾驶也比较舒适平稳,油耗也不高.因为上汽红岩是国内最早开发中置轴货运列车的车企之一,余建平还去上汽红岩那里实地看过了.“上汽红岩杰狮的中置轴货运列车在安全的基础上轻量化做得比较好,它采用的低底盘、低重心设计,不仅稳,而且货箱容积也大了,能达到116 立方米,比较适合快递.”

申通快递对上汽红岩的认可不止停留在口头上,它们看准了就付诸行动.“我们先订了两辆杰狮中置轴货运列车跑跑看,顺利的话,大概需要50 辆.”现在余建平就等着上汽红岩早点儿交车了.

第二站,快递第一股、屡创行业纪录的圆通速递.

圆通运营规划总监对上海车展相当关注,也很认可4×2 大马力牵引车在快递行业的应用.他表示, 车辆管理当然是成本控制的重要一环, 为了提高时效、降低成本, 各家快递企业都想了很多办法, 中置轴货运列车就是其中一个选择.“综合考虑,我们会选择更具有优势的运输方式.”

第三站,2016 年业务量跃居行业第一的中通速递.中通快递汽运管理中心总监唐建民告诉记者,公司去年新买了10 辆上汽红岩杰狮, 不光是外形大气漂亮, 司机反映也相当好.红岩杰狮中置轴货运列车他也了解一些,“ 上海— 连云港线路, 其实就可以用中置轴货运列车,在盐城放一个挂下去, 回来再装上返程货, 其实蛮好.”这种形式未来肯定可行的, 不过目前考虑到场地和装卸分拣的实际困难,暂时还没有采购计划.

唐建民提到,“上个月我们董事长体验省际班车,从合肥一路跟车回到上海就是乘坐的红岩杰狮.董事长还在卧铺上睡了一觉呢.”他说.

这件事,网络红文《435公里夜路,我把老板赖梅松快递回家》说得很详细.当班司机刘欣利在路上还和赖梅松分享了自己的省油小技巧:车辆起步时,手动挡会省油;遇到红绿灯时,要适当控制车速,慢慢前行,保证在车辆到达路口时红灯已转为绿灯.

在中通快递, 虽然上汽红岩杰狮的车数量不算最多,但却是最“红”的车呢.

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