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共享经济遭遇新尴尬
文/汪博宇
随着共享单车的兴起,“共享经济”迅速扩大到中国其他行业领域,共享经济企业如雨后春笋般出现,并获得了资本市场的青睐.
据中国电子商务研究中心发布的《2017年度中国共享经济发展报告》,2017年中国共享经济市场规模约为52850亿元,截至2017年12月,共有190家共享经济平台获得1159.56亿元投资.
与此同时,共享经济之火也蔓延到了国外,最近美国共享电动滑板车公司Lime、Bird先后斩获软银、谷歌等巨头的融资,成为共享经济的新风口.
然而,市场一片火热的背后,却掩盖不了企业一个个倒下的现实,无论是小蓝单车的出局,还是“友友用车”宣布停止运营,都折射出行业同质化现象严重、缺乏创新、商业模式不清晰、资源掌控能力不足等种种问题.这个看似大而美的市场,真的能够探索出一个有效的商业模式,能够带来行业真正的繁荣吗？
共享单车投入超600亿元,几乎全军覆没
2018年,头部共享单车企业中,of03月再融8.66亿美元（近55亿元）,摩拜卖给美团计37亿美元（约233亿元）,滴滴接管小蓝单车耗资不详.仅对看得见的金额进行统计,加上占用的押金,共享单车累计投入应该会超过600亿元.随着摩拜卖身美团、阿里加码ofo及投资哈罗、滴滴接管小蓝,共享单车领域的头部公司基本宣布全部缴械成为巨头生态中的一枚棋子,共享单车故事独立讲下去的时代基本结束.想一想去年那些相继倒闭的第二阵营的公司,卖身或依附巨头对还存活的共享单车公司而言,已经是最好的结局.
共享汽车去年融资近15亿元,前途未卜
伴随共享单车火热,2017年下半年开始,共享汽车也开始受到资本关注.2017年下半年以来,共享汽车融资明显加码.其中,PonyCar、Gofun、TOGO途歌等共享汽车品牌新一轮融资的金额都突破一亿元,PonyCar的C轮融资金额更是高达2.5亿元.据媒体数据,去年共享汽车融资近1 5亿元.共享汽车前期投入的成本要远高于共享单车,因此受资金限制,规模难以扩大,用户使用的便利程度也不会高,共享汽车的盈利问题,可能更加遥遥无期.尽管有预测共享汽车会是个大市场,如果最终要打出规模,那必将是一场比共享单车投入更大的消耗战.
共享充电宝融资20亿元,风口正在辆声匿迹
要不是王思聪与陈欧关于共享充电宝“吃翔”的打赌,共享充电宝很多人都不会有特别的关注.即便如此,乘着共享经济东风的共享充电宝也融资达20亿元.去年,该行业还一度创造了“40天达成12亿元融资”的商业奇迹.而实际上,去年上半年开始,共享充电宝就开始洗牌.到去年底,乐电、小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等7家企业均已走到项目清算阶段.伪需求、不符合手机发展趋势、行业混乱,都是共享充电宝显而易见的弊端.
共享雨伞、共享睡眠仓、共享洗衣几成笑谈
对于共享雨伞,人们最深刻的记忆应该是共享雨伞成为了一门变相卖伞的生意.繁华路段,出现了一批共享雨伞,共计3万把,押金39元,半小时收费0.5元,如7天内不归还伞就默认购买,不过最终钱没赚到,大部分伞都已丢失.而北京、上海、成都等城市出现的“共享睡眠舱”服务,半小时6元,里面有恒温空调、小风扇、Wi-Fi、插座等设备,但因安全隐患和治安隐患等因素,共享睡眠仓几乎都已经被门叫停.
共享经济论文范文结:
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