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EZZY：摩拜式用车，均价70元，宝马、奥迪换着开
近年来,共享经济在国内迅速发展,给人们带来了不少全新的体验,人们的生活习惯也正发生着改变.比如滴滴打车,比如正在大火的共享单车,这种共享出行的方式不仅降低了出行成本,还解决了一定的停车资源问题.
说到共享出行,创业邦（微信搜索：ichuangyebang）想起了去年曾火及一时的汽车分时租赁,不过后来大部分慢慢被大众遗忘,有的甚至都没有熬过寒冬,但有一家名为EZZY的创业公司,经过一年的发展似乎活得还不错.
据了解,EZZY自去年3月正式上线以来,首批投放的是宝马i3,曾率先推出随时随地取还的摩拜式用车.经过一年多的运营,EZZY交出了一份还不错的成绩单：用户口碑行业第一,单车运营数据行业第一.
“如今,EZZY已经启用全新的品牌形象,线上产品已上线奥迪、奔驰全新车型.”EZZY创始人兼CEO付强说.
EZZY的服务刚及格？
EZZY产品的核心是一套智能汽车控制和分享系统,这个App平台的最大特点即为手机一键用车,流程极简.EZZY已经率先实现随时随地取车还车、全城免费停车的摩拜式用车.
具体的使用方法非常简单,用户无需交纳押金,无需到店办理手续,下载App后就可以将手机“变”为一把,搜索附近车辆即可锁定汽车.结束使用时,用户甚至不用关车门就可以自由离开,EZZY控制系统可以自动锁闭车门、自动关闭车窗.
EZZY自主研发的车辆智能控制系统和车载智能硬件,不仅可以让用户轻松找车、约车,无钥匙开门、启动引擎,还可以远程控制用户忘记关掉的车灯、车窗、空调等.而EZZY的服务还包括早送车、接送机、遗留物品保管寄送、24小时等等.
据创业邦（微信搜索：ichuangyebang）了解,EZZY平台上以纯电动车运营实现单车6单/日,订单耗时绝大多数在30?90分钟,平均客单价70元,VIP会员使用频次在1?2次/天,
但付强对于这份成绩单似乎并不是太满意,他说：“EZZY不会和同行比较,取悦用户比较重要,对我们而言最宝贵的是收获了一批对EZZY忠诚度极高的用户.所以,我给过去的EZZY打60分,刚刚及格,现在小学毕业,准备升初中.”
尽管EZZY自主研发了完整的车辆智能控制系统和车载智能硬件,但付强认为EZZY并不是一家互联网公司或科技公司,也不是车辆租赁公司——绝大多数分时租赁只是把车辆交给用户,而EZZY更像是一个消费品公司.“我们把自己定义为城市自驾出行服务提供商,我们的产品核心是服务,而不是车辆.”付强告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang）.
租赁这种汽车,会让很多用户担心车内的卫生状况是否良好.为保证车内良好的环境,EZZY的做法是要求员工每天对车辆进行清洁,日常调度人员每天还要检查车辆,将那些不够干净、出现问题的车辆从App下架,以免影响用户体验.
打造高端自驾出行服务
当下,分时租赁多使用亲民的电动汽车.面对竞争,为了获客降低收费标准,车辆密度小、运营效率低是普遍存在的现状.很多分时租赁公司更多的是为了给整车厂配套,致使许多公司都面临着严重的成长压力.
不同于大多数同行,EZZY模式让我们看到了分时租赁的一条独特的发展路径——打造高端自驾出行服务.虽然创造了高端服务的细分领域,但付强认为高端服务不等于高端市场.“EZZY就像星巴克一样,一般城市白领都足以消费,只是在于（他们）是否愿意选择这样一种生活方式.”付强这样向创业邦（微信搜索关注：ichuangyebang）分析.
以EZZY的VIP会员为例,每天早晚通勤各使用EZZY一小时,一个月的支出大概为2500元左右.EZZY的这种高端自驾出行服务让用户每天都能使用全新的豪华车型,不会因限号、停车位、保险等因素所困.
最后付强还透露,EZZY将扩大运营车辆和城市规模,预计今年可实现全国5000辆车的布局,让更多的车辆加入共享出行行列.
EZZY上线于2016年3月,已完成天使轮融资.
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1、小爱迪生杂志